1G772-60012 Válvula solenoide de apagado de combustible

La válvula solenoide de apagado de aceite es para evitar que el suministro de aceite se corte después de que la máquina se apaga. No hay capacidad de almacenamiento de aire en el motor principal de la máquina de tornillo, se puede suponer que el aire de admisión/escape está en ambos extremos del rotor, y las válvulas de admisión/escape son todos periféricos principales del motor. La válvula de admisión solo se puede ajustar, la válvula de escape es solo una válvula de retención, si la función no se puede llevar a cabo.

Las válvulas solenoides son equipos industriales controlados por solenoides para ajustar la dirección, el flujo, la velocidad y otros parámetros del medio en el sistema de control industrial. La válvula solenoide está controlada por el efecto del solenoide, y el método de control principal está controlado por el relé. De esta manera, la válvula solenoide se puede combinar con diferentes circuitos para lograr el control esperado, y se puede garantizar la precisión y flexibilidad del control. Hay muchos tipos de válvulas solenoides, diferentes válvulas solenoides juegan un papel en diferentes posiciones del sistema de control, las más utilizadas son válvulas de retención, válvulas de seguridad, válvulas de control direccionales, válvulas de regulación de velocidad, etc.!

Como su nombre indica, la válvula solenoide de corte de aceite es una válvula controlada por el circuito. Hay dos tipos de potencia, encendido, apagado y apagado. Su interior es operado por un electroimán y un resorte de retorno que tira de una válvula. No hay tanque de aire adentro. Su entrada de aceite y salida de aceite son en realidad inseparables y se pueden instalar indistintamente. Si se rompe, la reparación es de poco valor, ¡es mejor comprar uno nuevo!

La válvula solenoide de apagado de aceite es para evitar que el suministro de aceite se corte después de que la máquina se apaga. No hay capacidad de almacenamiento de aire en el motor principal de la máquina de tornillo, se puede suponer que la admisión / escape está en ambos extremos del rotor, y las válvulas de admisión / escape son todos los periféricos principales del motor.