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7185-900W Solenoide de cierre de combustible

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Modelo: 9943882/9948032/168085/42558878/RE22744/7185-900W/7167-620A/7701030222/844F-9D278-AA/18BAU4611L

Place Of Origin: China

Warranty: One Year

Processing Custom: NO

Encapsulation: 1

Product Status: Brand new

Applicable Car Models: Delphi, Lind, Perkins

Part No/OE: 9943882/9948032/168085/42558878/RE22744/7185-900W/7167-620A/7701030222/844F-9D278-AA/18BAU4611L

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Ejemplo de una imagen:

Métodos de solución de problemas para la válvula solenoide de corte de combustible diesel del motor
1. Análisis de la causa de la falla: es posible que el motor diesel no pueda apagarse debido a un problema con el dispositivo de corte de combustible electromagnético en la bomba de aceite de alta presión. El dispositivo de corte de aceite electromagnético consiste en válvulas electromagnéticas, bobinas electromagnéticas, resortes y otros componentes.
Cuando es necesario detener la rotación del motor diesel, el interruptor de encendido se puede convertir en "apagado". En este momento, la fuente de alimentación de la bobina solenoide se corta y la fuerza electromagnética también desaparece. El resorte empujará la válvula de aguja de la válvula solenoide hacia el asiento de la válvula, cerrando el orificio de entrada de aceite.
Debido a que se corta el circuito de aceite, la bomba de aceite de alta presión dejó de suministrar aceite, y el motor diesel se detuvo naturalmente. Para investigar el problema con el dispositivo de corte de aceite electromagnético, primero se eliminó de la bomba de aceite de alta presión para las pruebas. Cuando se enciende el dispositivo de corte de aceite electromagnético, la válvula de aguja puede levantarse rápidamente. Después de cortar la potencia, la válvula de aguja puede asentarse rápidamente. Esto indica que la válvula solenoide tiene un buen rendimiento. Luego, después de una cuidadosa observación de la válvula de aguja y el asiento de la válvula, se descubrió que había algunos objetos de hierro duro en el asiento de la válvula, que puede ser la causa del mal funcionamiento.
2. Verifique y elimine las fallas del circuito. En primer lugar, verifique y elimine las fallas del circuito de la válvula solenoide de corte de combustible. Encienda el interruptor de encendido y observe si la válvula solenoide de corte de combustible funciona. Si no, verifique el fusible y el circuito de la válvula solenoide. Si la temperatura ambiente es baja, también es necesario verificar si el dispositivo de precalentamiento inicial es defectuoso.
3. Para verificar y eliminar las fallas del circuito de aceite, primero determine si la falla está en el circuito de aceite de baja presión o de alta presión. La experiencia es aflojar el tornillo de escape de la bomba de inyección de combustible, tirar de la bomba de aceite manual y observar si hay flujo de aceite en el tornillo de escape. Si el flujo de aceite es normal, indica que la falla está en el circuito de aceite de alta presión. Si no hay flujo de aceite o flujo de aceite diesel de espuma, y la bomba de aceite manual no se puede descargar después de ser sacada durante mucho tiempo, indica que el circuito de aceite de baja presión está defectuoso.

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