1421323 válvula solenoide de camión

Un principio de trabajo común de la válvula solenoide, la válvula solenoide tiene una cavidad cerrada, hay agujeros en diferentes posiciones, cada orificio conduce a un tubo de aceite diferente, el medio de la cavidad es la válvula, los dos lados son dos solenoides que El lado del cuerpo de la válvula energizado de la bobina magnética se atraerá a qué lado, controlando el movimiento del cuerpo de la válvula para bloquear o filtrar diferentes orificios de descarga de aceite, y el orificio de entrada de aceite normalmente está abierto, el aceite hidráulico ingresará a diferentes descargas de aceite tuberías, y luego a través de la presión del aceite para empujar el pistón de la pandilla de aceite, el pistón impulsa la varilla del pistón, la barra del pistón impulsa el dispositivo mecánico para que se mueva. De esta manera, el movimiento mecánico se controla controlando la corriente del electroimán.

De hecho, de acuerdo con la temperatura y la presión del medio que fluye, como la tubería tiene presión y el estado de flujo auto-fluido no tiene presión. Las válvulas solenoides funcionan de manera diferente. Por ejemplo, si se requiere un inicio de voltaje cero en el estado de flujo auto-flujo, la bobina absorberá completamente el cuerpo de la puerta después de que se aplique la potencia. En cuanto a la válvula solenoide en el estado de presión, un pasador insertado en el cuerpo de la puerta se absorbe después de que la bobina está energizada, y el cuerpo de la puerta se empuja hacia arriba por la presión del fluido en sí.

La diferencia entre estos dos métodos es que la válvula solenoide en el estado de flujo auto-flujo tiene un volumen mayor porque la bobina tiene que absorber todo el cuerpo de la puerta. La válvula solenoide en el estado presurizado solo necesita absorber el pasador, por lo que el volumen puede hacerse más pequeño.