D59-105-23+un solenoide de parada de combustible

Diagnóstico de falla automática de llama automática del motor diesel: al diagnosticar dichas fallas, primero aplique el mango de balancer para rotar el cigüeñal del motor diesel y encuentre la falla de acuerdo con la apariencia de la falla.

(1) El cigüeñal del motor diesel gira de manera flexible, pero no se puede escuchar el sonido de inyección de combustible del inyector, debe verificar si el combustible diesel en el tanque se ha agotado, si se ha usado, debe agregar suficiente combustible diesel , y excluya el aire en el circuito de aceite. Si hay combustible diesel en el tanque, debe verificar si el filtro diesel y el interruptor del tanque están bloqueados, si la tubería de aceite está agrietada y si los pernos de conexión de la tubería están sueltos. Si el circuito de aceite está desbloqueado, verifique si el diesel tiene humedad; También se debe verificar si el émbolo de la bomba de inyección de combustible está atascado, si el resorte de la bomba de aceite y el resorte de la válvula de salida de aceite están rotos, etc. Si el suministro de la bomba de aceite es normal, puede ser que la pareja del inyector de combustible esté muerto o el El resorte del inyector está roto y la boquilla de molienda del inyector de combustible debe eliminarse o reemplazarse.

(2) Si el motor diesel gira de manera flexible, el sonido de inyección de combustible del inyector se puede escuchar cuando se gira el cigüeñal del motor diesel, lo que indica que el sistema de suministro de combustible funciona normalmente. Si el motor diesel está bien comprimido, debe verificarse si el balancín y el asiento del balancín están rotos, si el tornillo de ajuste de espacio libre de la válvula está suelto o roto, y si el empujador de la válvula está apagado, todo lo cual puede hacer que la válvula no Abra y haga que el motor diesel se detenga automáticamente.

(3) Si no se abre el mecanismo de reducción de presión, el cigüeñal del motor diesel se puede girar rápidamente, e incluso no hay sensación de compresión en absoluto, la cubierta del cabezal del cilindro debe retirarse para verificar si el resorte de la válvula está roto, si el La abrazadera de bloqueo de la válvula está apagada, si la válvula está rota, etc. Si estos son normales, también debe verificar si el pistón está roto, si la junta del cabezal del cilindro está dañada, etc.

(4) Si el cigüeñal del motor diesel no se puede agitar, debe verificarse inmediatamente si hay agua de enfriamiento en el tanque de agua, si no hay agua en el tanque de agua, debe ser que el pistón y el revestimiento del cilindro estén atascados debido a Excesiva expansión térmica. En este momento, se debe permitir que el motor diesel se enfríe. El agua de enfriamiento no se puede agregar de inmediato, de lo contrario se dañará debido a la calefacción y enfriamiento desiguales del cuerpo del motor diesel, el revestimiento del cilindro y otras partes. Si hay agua en el tanque de agua, se debe extraer la varilla de cobertura de aceite y se debe controlar el nivel de aceite de la bandeja de aceite. Al extraer la varilla de mediana, si sale una gran cantidad de gas caliente del conector de la varilla de mediana, se debe quitar la placa de tapa trasera del cuerpo y verificar si el cojinete de la biela y el cojinete principal son causados ​​por los baldosas y el eje sosteniendo el eje Accidentes debido a una lubricación deficiente. Si la pieza del rodamiento es bastante seca, no hay gotas de aceite lubricantes, y la temperatura es extremadamente alta, debe ser una quema de ladrillo y un accidente de sujeción del eje. Retire el cojinete, como el tirar de lana de aleación, puede usar un raspador para raspar la parte de lana del rodamiento, pulir el diario del cigüeñal con tela esencial fina, descubrir la causa de la quema de baldosas y eliminar la falla, y luego reutilizar; Si la aleación de rodamientos se ha derretido o despegado, debe reemplazarse con una nueva parte.

(5) Si el cuerpo, el tanque de agua, la placa posterior, etc. están rotas, verifique si el perno de la biela está roto y si los ejes de equilibrio superior e inferior están rotos.

(6) Después de la inspección anterior, si el motor diesel funciona normalmente y se detiene automáticamente, debe verificarse si se producen las herramientas de soporte.