234-9105 Sensor de oxígeno de automóvil

El principio de trabajo del sensor de oxígeno en el automóvil: bajo ciertas condiciones, la diferencia de potencial se genera utilizando la diferencia de concentración de oxígeno entre el interior y fuera de la circonia, y cuanto mayor sea la diferencia de concentración, mayor es la diferencia de potencial. El contenido de oxígeno en la atmósfera es del 21%. El gas de escape después de la combustión de la rica mezcla en realidad no contiene oxígeno. Los gases de escape generados después de la combustión de la mezcla magra o los gases de escape causados ​​por la falta de fuego contienen más oxígeno, pero aún es más alto que eso en la atmósfera. Mucho menos oxígeno. A alta temperatura y catalizada por platino, los iones de oxígeno cargados negativamente se adsorben en las superficies internas y externas de la manga de circonio. Dado que el oxígeno en la atmósfera es más que el de los gases de escape, el lado de la carcasa conectado a la atmósfera adsorbe más iones negativos que el lado de los gases de escape, y la diferencia de concentración de los iones en ambos lados genera fuerza electromotriz.

Cuando la concentración de oxígeno en el lado del gas de escape de la carcasa del automóvil es baja, se genera un alto voltaje (0.6 ~ 1V) entre los electrodos del sensor de oxígeno. Esta señal de voltaje se envía a la ECU del automóvil para su amplificación, y la ECU considera la señal de alta tensión como una mezcla rica. y la señal de bajo voltaje se considera una mezcla magra. De acuerdo con la señal de voltaje del sensor de oxígeno, la computadora se diluye o enriquece la mezcla de acuerdo con la relación teórica óptima de aire-combustible de 14.7: 1 lo más cerca posible. Por lo tanto, el sensor de oxígeno es el sensor clave para la medición de combustible controlada electrónicamente. Solo cuando el sensor de oxígeno está a alta temperatura (el extremo alcanza por encima de 300 ° C), sus características pueden reflejarse completamente y el voltaje puede ser emitido. Responde más rápido a los cambios en la mezcla de gas a aproximadamente 800 ° C, y esta característica cambia considerablemente a bajas temperaturas.